最快明年一季度，重庆江北国际机场T3A至T3B旅客捷运系统（简称“小火车”）将开始载客运行啦！上游新闻记者从重庆江北机场获悉股票网络配资，“小火车”计划11月车辆正式上线调试，明年一季度和T3B航站楼同步投用。
重庆江北机场T3B航站楼建筑面积约36万平方米，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”，其功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等，在T3A的基础上多了不少停机位和登机口。未来旅客出发办登机手续、安全检查依然在T3A航站楼，要前往T3B航站楼登机，就需乘坐“小火车”。
据重庆机场扩建指挥部相关负责人介绍，重庆江北国际机场旅客捷运系统线路全长约2.353公里，是全球首条采用跨座式单轨的全自动运行旅客捷运系统，基本上实现完全国产化。
作为最高自动化等级（GOA4级）的全自动无人驾驶线路，本项目采用多项国内轨道交通领域前沿技术，包括灵活编组、航班联动、车辆超级电容储能式供电、依托于“云平台、边缘控制器”的多专业智能运维平台等。
“旅客捷运系统本期共采购16辆车，可实现1-4灵活编组，采用双线全地下运行，最高运行速度达 80km/h。”该负责人介绍，单车长约16米。单车可运送112人，如按照150秒发车间隔，每小时4辆车编组可运送旅客10752人次，满足T3B终端年（3500万）高峰小时需求。
该项目已进入关键的现场安装调试阶段：轨道梁架设已完成81%，主要变电所和配电间设备已完成安装，正在进行风、水、信号、通信等设备安装工作。首车已完成生产，正在试车线进行无人驾驶动车调试，2-16辆正在装配中。计划今年10月份实现现场轨通和电通，11月车辆正式上线调试，预计明年一季度开始载客运行，和T3B航站楼同步投用。
目前，T3B航站楼也在如火如荼的建设中，外装（包括金属屋面和玻璃幕墙工程）工程已基本施工结束并通过专项验收，安装工程和消防工程正在进行机房调试和末端设备的安装，航站楼内部非公共区域装饰工程已经进入收尾阶段，旅客公共区域室内装修工程进入高潮阶段，计划9月底基本完成装饰工程。
整个航站楼计划今年底达到竣工验收条件，力争2025年第一季度投入使用。届时，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。
上游新闻记者黎静股票网络配资
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