8月31日至9月2日，世界动力电池大会在四川宜宾举办。大会首日，“动力电池的新场景与新机遇”为主题的高端对话中，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋免息配资，中国工程院外籍院士、孙学良，中国科学院物理研究所研究员黄学杰，中国船舶集团712研究所副所长朱刚以及欣旺达电子股份有限公司联席总裁梁锐五位嘉宾各自分享了对于动力电池行业的应用创新与场景实践的看法。
近年，随着动力电池行业的快速扩张，众多企业涌入该领域，市场竞争愈发激烈，淘汰赛加剧，与此同时，行业产能利用率出现下降的情况。在这种背景下，行业内部正在积极探索新的增长机会，以期找到推动未来发展的“第二增长曲线”。
在对话中，多位嘉宾指出，尽管竞争激烈，但动力电池行业仍然具有巨大的发展动力与前景。
付炳锋指出，目前新能源汽车仍有很大的增长空间。他提到，新能源汽车仍在保持快速增长势头，预计到今年11月份，新能源汽车产销将突破1000万辆，电动车对燃油车拥有较大替代潜力。
同时，在动力电池技术方面，付炳锋认为也还有值得进步的地方，“现在能量密度的电池重量较重，车的底盘变重后行驶姿态都会改变。”付炳锋表示，市场期待质量更轻、充电更快、能量密度更高的电池。
孙学良补充道，目前全固态电池、锂硫电池和钠离子电池等新一代电池体系的开发突破有望提升动力电池安全性和能量密度。此外，新材料的开发也非常重要，两者结合能把动力电池推广到不同的应用场景当中。
嘉宾们认为，新能源汽车与电网能源的互动、大规模储能和低空经济等未来应用场景都对电池技术提出了新的要求。
电动船舶是动力电池近年来的新应用场景之一。朱刚指出，动船舶用电量高、运输成本低，环保优势突出，但目前仍处于起步阶段，受益于国内政策支持和资源整合，预计将加速发展。电动船舶主要面临两大挑战，一是安全性，二是电池成本。其中成本问题可以通过利用水电、与水路电网储能相结合和标准化设计来逐步解决。他表示，内河和近海航行有望成为采用纯电动模式的主要场景，而远洋航行则可能采用燃料电池与锂电池的组合应用。
从一线电池企业角度，梁锐建议通过三点来促进动力电池行业的二次发展：一是深耕应用场景和创新商业模式，通过场景应用促进产业发展；二是配合中央提出的新质生产力战略，优化资源配置和矿产开发技术，更好地响应政策和监管要求等；三是升级企业竞争力，加快数字化转型和全生命周期质量管理，提升智能制造能力。
在对动力电池会跟随汽车电动化进程发展表示乐观的同时，嘉宾们指出，目前行业在动力电池的规格、回收流程等方面的规范和标准还难以统一。
付炳锋表示，目前新能源车行业是产业化迅速增长阶段，在各企业在争抢赛道的过程中，行业对动力电池标准化工作有所忽略。“但是标准化对于未来降成本、规模化，以及提高使用领域和回收领域的效率都是至关重要的。”付炳锋建议，应该产业链上下游联合起来，一起做好标准化的工作。
孙学良则指出，标准化有利于减少安全事故的发生。此外，孙学良表示，在国家竞争上，中国事先推出相关标准十分重要，这将有利于成为全世界的标准制定者。
梁锐则建议，为了满足客户需求电池包可以实现差异化，但电芯需要尽快给出统一标准。同时，面向智能制造免息配资，产品标准化之后，需要进一步让工艺、设备整个生产流程标准化。此外，电池制造需面向可持续发展，“从电池设计开始，就要有利于今后拆解回收或梯次利用。”梁锐说道。
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